宝骏630定位为紧凑型三厢轿车，它的尺寸分别为4597mm×1736mm×1462mm、轴距2640mm。虽然它与上海通用的别克凯越是同平台上的产品，但相比凯越的车身尺寸方面，宝骏630占有了很大优势，仅仅轴距就比凯越长了40mm，在同级车型中是个相当不错的数据。
别克凯越的销量神话一直是很多厂家羡慕已久的，我相信就连上海通用别克自己都会认为凯越始终是他们的主要销量来源。同样定位在二三线城市的宝骏630，相比在车身尺寸，实用性的优势明显，这会是大家选择它最直接的理由。
宝骏630是由上汽通用五菱研发团队、泛亚汽车技术研发中心团队联合研发。泛亚中心多年来在国内积攒了相当成熟设计经验，这让宝骏630更加符合国人的审美观点。从以往老款车型的销量就能够看出，其国际化的造型以及细致的内饰设计已经得到了市场的肯定。
2013款新车取消了老款上玛瑙红和宝石蓝颜色车身，取而代之的是更加具有活力的珊瑚红与碧海蓝。个人认为新车配色中的蓝色车身更显得年轻化也更时尚一些。
我们此次试驾的2013款车型均为1.5L车型，前格栅三幅式的中网在老款1.5L车型的设计基础上加入了多条镀铬设计元素，使车头看起来更加的精致，也提升了不少质感，同样在老款的1.8L车型上也能够看到。
宝骏630的车身从侧面就能够看出，车身长度的优势还是很明显的。车顶简单的线条和高高的腰线以及下探式的车头富有极强的视觉冲击力，但随之得来较长的前悬设计会使得车身通过性要下降不少，所以当通过减速带以及路坑时要格外小心。
有很多人不太喜欢宝骏630的尾部，认为它过于高挑。但看惯后倒觉得还蛮不错的，厚重饱满的尾部在细节上还增添了些许立体感，营造出了尾翼的视觉效果。后杠上三点式的倒车雷达也非常实用，这在舒适型以上配置的车型都有装备。
内容节选自：细节稍有调整 试驾2013款宝骏630 1.5L 外观和尺寸第2段 测试车型：宝骏630 2013款 1.5L AT 精英型
宝骏630定位为紧凑型三厢轿车，它的尺寸分别为4597mm×1736mm×1462mm、轴距2640mm。虽然它与上海通用的别克凯越是同平台上的产品，但相比凯越的车身尺寸方面，宝骏630占有了很大优势，仅仅轴距就比凯越长了40mm，在同级车型中是个相当不错的数据。
别克凯越的销量神话一直是很多厂家羡慕已久的，我相信就连上海通用别克自己都会认为凯越始终是他们的主要销量来源。同样定位在二三线城市的宝骏630，相比在车身尺寸，实用性的优势明显，这会是大家选择它最直接的理由。
宝骏630是由上汽通用五菱研发团队、泛亚汽车技术研发中心团队联合研发。泛亚中心多年来在国内积攒了相当成熟设计经验，这让宝骏630更加符合国人的审美观点。从以往老款车型的销量就能够看出，其国际化的造型以及细致的内饰设计已经得到了市场的肯定。
2013款新车取消了老款上玛瑙红和宝石蓝颜色车身，取而代之的是更加具有活力的珊瑚红与碧海蓝。个人认为新车配色中的蓝色车身更显得年轻化也更时尚一些。
我们此次试驾的2013款车型均为1.5L车型，前格栅三幅式的中网在老款1.5L车型的设计基础上加入了多条镀铬设计元素，使车头看起来更加的精致，也提升了不少质感，同样在老款的1.8L车型上也能够看到。
宝骏630的车身从侧面就能够看出，车身长度的优势还是很明显的。车顶简单的线条和高高的腰线以及下探式的车头富有极强的视觉冲击力，但随之得来较长的前悬设计会使得车身通过性要下降不少，所以当通过减速带以及路坑时要格外小心。
有很多人不太喜欢宝骏630的尾部，认为它过于高挑。但看惯后倒觉得还蛮不错的，厚重饱满的尾部在细节上还增添了些许立体感，营造出了尾翼的视觉效果。后杠上三点式的倒车雷达也非常实用，这在舒适型以上配置的车型都有装备。
内容节选自：细节稍有调整 试驾2013款宝骏630 1.5L 外观和尺寸第3段 测试车型：宝骏630 2012款 1.5L AT 精英型
● 外观：只在细节上体现身份
原则上，即使升级了发动机，但630还是原来的630，外观上没有实质性的变化，只在某些细节上作出调整以示区分而已，如增加了镀铬装饰的前中网和车门把手。
跟前中网一样，车门把手增加了镀铬装饰，档次感略微提升。另外轮毂也升级为7辐式铝合金轮毂，样式风格简单清新，与宝骏630的外观风格很般配。轮胎规格依然是玲珑牌195/60R15。
车尾的变化比前脸更简单，只多贴了两个车标而已，分别是“1.8”和“6AT”。就这样，宝骏630新车型的动力总成搭配完全曝光了。
内容节选自：PCauto试驾1.8L宝骏630 动力升级 外观和尺寸第4段 测试车型：宝骏630 2012款 1.8L AT 精英型
宝骏630定位于国内的紧凑型轿车，它的长宽高分别为4597mm×1736mm×1462mm，虽然与凯越是一个平台上的产物，但宝骏630在车身尺寸方面都增加了不少，2640mm的轴距也比凯越长出了40mm，在同级车中也处于领先的位置。
宝骏630由上汽通用五菱和泛亚汽车技术中心联合研发的，泛亚中心在国内多年来积攒的成熟设计经验，让宝骏630更符合国人的审美。
前脸整体呈上扬状，给人一种非常亲和喜庆的感觉，亮银镀铬装饰条给黑色圆润的V型前进气格栅提升了档次，鹰眼式大灯也衔接的非常自然，再加上引擎盖上的两条强劲棱线，给前脸增添了几分冷峻的感觉。
车身侧面的线条平直简单，下探式的车头从侧面看富有极强的视觉冲击感，紧贴车窗的侧面腰线提高了车身重心，车身整体感觉很修长。
内容节选自：动力够充沛 测试宝骏630 1.8L自动精英型 外观和尺寸第5段 测试车型：宝骏630 2012款 1.8L AT 精英型
宝骏630定位于国内的紧凑型轿车，它的长宽高分别为4597mm×1736mm×1462mm，虽然与凯越是一个平台上的产物，但宝骏630在车身尺寸方面都增加了不少，2640mm的轴距也比凯越长出了40mm，在同级车中也处于领先的位置。
宝骏630由上汽通用五菱和泛亚汽车技术中心联合研发的，泛亚中心在国内多年来积攒的成熟设计经验，让宝骏630更符合国人的审美。
前脸整体呈上扬状，给人一种非常亲和喜庆的感觉，亮银镀铬装饰条给黑色圆润的V型前进气格栅提升了档次，鹰眼式大灯也衔接的非常自然，再加上引擎盖上的两条强劲棱线，给前脸增添了几分冷峻的感觉。
车身侧面的线条平直简单，下探式的车头从侧面看富有极强的视觉冲击感，紧贴车窗的侧面腰线提高了车身重心，车身整体感觉很修长。
内容节选自：动力够充沛 测试宝骏630 1.8L自动精英型 外观和尺寸第6段 测试车型：宝骏630 2012款 1.5L AT 精英型
● 外观：只在细节上体现身份
原则上，即使升级了发动机，但630还是原来的630，外观上没有实质性的变化，只在某些细节上作出调整以示区分而已，如增加了镀铬装饰的前中网和车门把手。
跟前中网一样，车门把手增加了镀铬装饰，档次感略微提升。另外轮毂也升级为7辐式铝合金轮毂，样式风格简单清新，与宝骏630的外观风格很般配。轮胎规格依然是玲珑牌195/60R15。
车尾的变化比前脸更简单，只多贴了两个车标而已，分别是“1.8”和“6AT”。就这样，宝骏630新车型的动力总成搭配完全曝光了。
内容节选自：PCauto试驾1.8L宝骏630 动力升级