相信很多车迷都知道荣威750和MG7车型的身世，没错，它们就是来自英国罗孚品牌的罗孚75车型的国产版。
2005年，这家百年英国品牌MG-罗孚集团宣布破产，来自中国的南京汽车拿下了罗孚75车型的生产线和MG品牌的所有权，随即即开始了对其国产。事实上，这台有着浓郁英伦风情的罗孚75除了造型很有特点之外，关于它的产品力其实也很有可以拿来说到的地方。
☆带有宝马技术的英国中产“劳斯莱斯”
要说罗孚75的开发历史，就不得不提宝马。早在1994年，宝马集团从英国宇航手中收购罗孚品牌，随即注入巨资来帮助罗孚开发全新车型。代号R40的全新中型车开发计划由罗孚工程师主导，旨在完成一款世界上最先进的前驱轿车，最终的成果便是诞生于1998年的罗孚75轿车。
这台于1998年伯明翰车展亮相的罗孚新车拥有优雅的英国古典造型风格。四眼圆形头灯，镀铬的车门把手和后视镜，以及由一条优美的镀铬腰线诠释出的雪茄型车身线条，罗孚75一经亮相即惊艳了世界车坛。
不仅仅是外观，内饰方面，罗孚75也极尽英伦风范。罗孚75中控台，三块完整的木材质地优良，价格不菲，展现出古典工艺与现代设计的完美统一！奶白色的仪表板融入橙红色的背景灯让英伦复古格调展现的淋漓尽致。
充满古典主义的实木中控台与奶油色的仪表面，古典的门饰和造型再加上典雅的圆形皮质座椅，罗孚75的整个车厢内部流露出宛如“劳斯莱斯”一般的奢华格调。
动力总成部分，这台英国车采用了来自罗孚自家的K系列发动机，并且分为1.8和1.8T两种设计；高配车型采用了KV6型号的2.0L和2.5L 两款V6发动机，传动部分匹配5速手动和5速自动变速箱。
底盘部分，罗孚75采用了宝马联合开发的模式。前悬架为带有柔性衬套和副车架的麦弗逊结构，后悬架则采用了与宝马Z1跑车相同的Z轴双摇臂独立后悬架。
此外，罗孚75还保持着当时最为顶级的车身刚性，再结合出色的悬架设计，让罗孚75拥有了出色的驾乘质感。车厢静谧性也有着媲美顶级高级轿车的表现。尤其是在操控感和底盘舒适性方面，都远优于大众帕萨特、福特蒙迪欧等同年代的对手车型。
了不起的是，这台采用前横置发动机，前轮驱动的罗孚75在2004年还推出了一款采用福特野马V8发动机，后轮驱动的终极版本-罗孚75 V8车型。
由于当年和宝马共同开发的底盘之中，汲取了E39车型的技术特点，所以针对前后悬架稍加改造，罗孚75就摇身一变成为了一台拥有纵置于V8大排量自吸发动机，后轮驱动的性能车型。
后来由于经营不善，罗孚汽车于2005年破产。之后，来自中国的南京汽车收购了罗孚75车型的生产线，同时也将同属MG-罗孚集团的MG品牌纳入麾下，并且推出了罗孚75的国产版车型-MG 7。
这台国产版本的罗孚75经过一系列的“减配”之后，售价仅为15.88万元起，当然了，原型车上奢华的实木仪表台被廉价的塑料材质替代，英伦格调十足的镀铬后视镜与多幅轮圈也被换成了普通样式，最终这台国产的罗孚75也销量平平，最后被上汽收入旗下，并以荣威750的名号又卖了几年。