● 英菲尼迪FX/EX车型的实际四驱表现
注：由于我们没有借到英菲尼迪EX35和QX56车型的试驾车，因此这里只能给您展示英菲尼迪FX35车型的四驱实际表现，另外英菲尼迪FX50S车型仅仅是发动机排量增大，四驱形式与FX35一致。
前不久我们测试过讴歌的RL和MDX，这两个车也采用了类似的多片离合器时的四驱结构，那么究竟在英菲尼迪的FX35在实际的四驱驾驶表现中能否超越对手？我们来看看。
◆ 交叉轴测试项目
为了验证一下FX35是否真的没有任何的轮间限滑装置，我们接下来让它通过以下模拟的驼峰道路，在这个测试项目中，车辆的一侧车轮将会翘起，如果有轮间限滑装置的话，比如差速锁或者电子限滑系统，翘起车轮的打滑将会被限制，从而不损失过多的动力。
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在这个测试和相关视频中，不管是前轴还是后轴，只要有车轮被悬空的时候，动力都不能得到有效限制，从而使动力在打滑的车轮上被白白损失掉，也就进一步证实了英菲尼迪FX是没有轮间的限滑装置的。
● 编辑总结：
对于英菲尼迪FX和EX车型的四驱系统，我们这里先进行一个简单的优缺点分析：
优点：反映速度快，公路驾驶方面体现出较好的操控性能；
缺点：无限滑装置，越野性能不强。