虽然Eos没有过多地强调运动性，但配备的这套座椅确实可圈可点。包裹性基本上可以和尚酷相媲美，完全像是坐在一台运动型轿车里面。而座椅的人体工程学设计也非常合理，舒适性一点不差。同时提供了12项电动调节功能，并且属于标配。
作为一款2+2的车型，Eos并没有让后排座椅成为摆设。熟悉Eos的人可能体验过，后排腿部空间并没有比高尔夫6小太多，毕竟轴距没有变化，都是2578mm。而座椅的舒适性也不错，靠背的倾斜度与坐垫的深度都足够，乘坐感受丝毫不比四门车差。
内容节选自：换装女神 试驾大众新款Eos 2.0TSI顶配 乘坐空间第2段 测试车型：大众EOS 2011款 2.0TSI
虽然Eos没有过多地强调运动性，但配备的这套座椅确实可圈可点。包裹性基本上可以和尚酷相媲美，完全像是坐在一台运动型轿车里面。而座椅的人体工程学设计也非常合理，舒适性一点不差。同时提供了12项电动调节功能，并且属于标配。
作为一款2+2的车型，Eos并没有让后排座椅成为摆设。熟悉Eos的人可能体验过，后排腿部空间并没有比高尔夫6小太多，毕竟轴距没有变化，都是2578mm。而座椅的舒适性也不错，靠背的倾斜度与坐垫的深度都足够，乘坐感受丝毫不比四门车差。
内容节选自：换装女神 试驾大众新款Eos 2.0TSI顶配