捷达现在的热销和过去夏历的热销一样，在品质的光环下有其实用性能和低廉价格，但这并不能说明捷达就是一款完美成功的车型，当然以目前的销量定义完美和成功我无话可说。

也许是因为自己开捷达所以去了解它，它很过时，非常不情愿却认真的说。因为你花再多的心思再多的精力再多的金钱去改装也不能和现在更新的量产车相提并论，很多新车型的性能无需改装已经远远超越捷达。又一次在四环我跟着一辆捷达跑，我改了他没有，看见它每一个并线的身姿居然那么丑陋，我心里不知道是辛酸还是喜悦。我开一辆宝来1.6AT，过弯比我改过的车好很多，惊异之外也很诧异，知道了设计年代的区别。

第一、质量。不管怎么说，它的质量每况愈下，让我和很多喜爱捷达的人遗憾。05捷达的问题比比皆是。

第二、维护保养和零配件成本低。成本的降低是一汽降低配套零件标准的结果，我们的竞争就是削价竞争但为了保护利润倒霉的只有消费者。记得装车水泵用了12万依旧完好，现在的新水泵损坏的概率就大多了。记得有一次发烧想换掉空调的真空单向阀，但新的配套产品还不如我原车用了好多年的，为什么？因为配套厂商明白了如果那东西永远不坏将会大大降低销售利润。

第三、历史与定位。捷达现在所能拥有的只是在价格和实用之间的平衡，在捷办的氛围内不明显，其它论坛里多数捷达拥有者都是年轻的一代，很年轻的一代，为什么不用我说了，自己想想也明白。捷达终将会沦为另一个夏历。

第四、价格。捷达不便宜，真的，这堆东西不值这个价格，只是它独到的实用延长了它在我们这里的寿命。横向比较这个价位上的确没有其它车型才空间、性能、价格上有这么突出的优势，从来空间、性能、价格三者只能取其二不能去其三，三者都兼顾必然损失其它东西。汽车作为消费品，不仅仅是发动机和操控性能，还有一个很重要的：舒适性。我们的胎噪小吗？我们的风噪小吗？我们的座椅连续跑500公里还舒适吗？我们的刹车让你感到安全了吗？我们的行驶让你感到安全了吗？如果上面所有都回答是，那么不是自欺欺人也是一相情愿。

第五、品牌与形象。如果说市场，那么应该说自行车更成功，但自行车依旧日益被其它交通工具所取代，虽然保有量依旧巨大但它萎缩的速度在不久的将来会说明一切。

第六、口碑。那是历史的天空，在我买捷达的时候，我的车零件、装配比我们公司N多年前那辆捷达相差甚远，当时让我很郁闷了一段，但后来看见新捷达比我的还差很多，我平衡了，出于人的自私和虚伪，我平衡了，虚伪和真是不是谁高谁低，只是两条平行而不会交汇的轨道。口碑并不代表现在，没有比较就没有感受。

也许太逆反了，我开的是捷达，我喜欢它，非常喜欢，甚至每次长途安然归来，当我安全到家停在那个阔别多日的位子上，我会轻拂它的车头甚至趴下亲吻它温热的盖，那份感情那份感激那份感谢相信爱车的人都共有，感谢它又一次完美的完成了任务。它没让我失望过，在和其它人疯跑的时候，在拿它当坦克用的时候。。。。。但它真的老了，在我和宝来拼的时候，在我和福克斯拼的时候，虽然我获得胜利但我知道那只是驾驶者在理念和信念间的区别。

捷达依旧卖的不错，但我觉得那是夕阳的光辉，我们不情愿但不得不承认它终将会暗淡和消失，应该承认我们任何一个人的爱都是最真挚的但它未必是真实，就像自己的爱人，虽然不是最完美的但那是我们最爱的，我们会用那份爱去填补或者说去掩盖它的不足，只要我们还在爱它。
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